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May 27, 2023

Acura lo revela todo

Acura Motorsports publicó hoy las primeras imágenes oficiales y detalles del nuevo prototipo de auto deportivo electrificado Acura ARX-06, que hará su debut en competencia el próximo enero en el Rolex.

Acura Motorsports lanzó hoy las primeras imágenes oficiales y detalles del nuevo prototipo de auto deportivo electrificado Acura ARX-06, que hará su debut en competencia el próximo enero en la Rolex 24 en Daytona.

El ARX-06, el último de una línea de exitosos prototipos de carreras de resistencia de Acura, presenta una carrocería y una aerodinámica específicas de Acura basadas en un chasis ORECA LMDh completamente nuevo que utiliza una unidad de potencia híbrida electrificada con un motor de 2.4 litros biturbo hecho a medida igualmente nuevo. Motor de combustión interna V6 diseñado, desarrollado y fabricado por Honda Performance Development [HPD], el brazo de carreras de Acura Motorsports en Norteamérica.

La presentación pública tendrá lugar el viernes 19 de agosto en The Quail, un encuentro de deportes de motor, en Carmel, California.

"El rendimiento elaborado con precisión es el núcleo de todo lo que hace Acura", dijo Jon Ikeda, vicepresidente y director de marca de Acura. "Si eres una marca de alto rendimiento, tienes que competir. Es así de simple. Tanto el prototipo ARX-05 existente como nuestro NSX GT3 basado en producción han demostrado ser diseños ganadores de carreras y campeonatos en pistas de toda América del Norte. "Ahora, con la presentación del nuevo Acura ARX-06 electrificado, esperamos enfrentarnos a otras marcas automotrices premium de todo el mundo y continuar con nuestra trayectoria ganadora".

"HPD tiene 30 años de historia ganando carreras y campeonatos", dijo David Salters, presidente y director técnico de HPD. "No sólo en las carreras de autos deportivos de resistencia, sino también en el desarrollo de autos de carreras basados ​​en el Honda Civic ganadores de campeonatos, el sistema de propulsión para la camioneta de carreras Baja Ridgeline, los sistemas de propulsión de la Fórmula Regional de las Américas y la Fórmula 4 con el motor Type R y, por supuesto, la Indy 500. y la Serie IndyCar.

"Somos HPD. Corremos, desarrollamos nuestros ingenieros y tecnología a través de las carreras. Tenemos un legado de carreras increíble y único, tanto pasado como presente. Es lo que hacemos como organización de carreras norteamericana de Acura y Honda. Estamos mirando hacia adelante. al desafío de competir con Porsche, BMW y GM en el campeonato GTP de IMSA. Somos muy conscientes de que este es un gran paso para nosotros. Tenemos mucho que aprender, pero es por eso que corremos".

"El nuevo Acura ARX-06 tiene elementos de nuestra tecnología ganadora de Indy, tecnología Honda de Fórmula Uno y tecnología ganadora de Rolex 24. Esto se logró utilizando las tecnologías de simulación, diseño, desarrollo y fabricación de clase mundial de HPD; que nuestros propios ingenieros "Hemos desarrollado, probado y validado. Estamos muy orgullosos de ello. Ahora realmente comienza el desafío y el trabajo duro, que incluye simulaciones agotadoras de 24 horas y aprender a maximizar todos los aspectos del rendimiento".

Tren motriz La unidad de potencia Acura AR24e fue desarrollada por Honda Performance Development para llevar electrificación al programa de carreras de autos deportivos de resistencia Precision Crafted Performance de Acura. La unidad de potencia híbrida completa se basa en el motor de combustión interna (ICE) Acura AR24e, un V6 de carreras de inyección directa con doble turbocompresor y 2.4 litros hecho a medida que fue diseñado, desarrollado y fabricado por HPD.

Con 2,4 litros, este es el ICE de menor cilindrada concebido por HPD para carreras de resistencia, pero aun así cumple con el objetivo de rendimiento de 500 kW medido en el eje trasero mediante medidores de par. Presenta un ángulo en V de 90 grados para reducir su centro de gravedad y su momento polar de inercia. Además, la cámara de combustión ha sido diseñada para funcionar con combustible sostenible con bajas emisiones de carbono.

La planta de energía híbrida incluye una unidad generadora de motor (MGU) eléctrica Bosch especificada por IMSA y un paquete de baterías Williams Advanced Engineering. La MGU está contenida en una carcasa de transmisión común y partes internas de la caja de cambios proporcionadas por Xtrac. La batería, dentro de la celda de supervivencia del chasis, está construida por Williams Advanced Engineering. HPD Electrical Group completó el desarrollo de hardware y software para adaptar mejor las especificaciones de MGU y el paquete de baterías al Acura ICE.

"Aceptamos el desafío que presenta este nuevo paquete de reglas de IMSA y desarrollamos lo que creemos que es una solución muy competitiva", dijo Pierre Descamps, quien dirigió el equipo de diseño del tren motriz de HPD para el ARX-06. "Hemos tomado una nueva dirección para HPD en el diseño del ICE. Sigue siendo un V6, que por supuesto es bien conocido para Honda, pero hemos incorporado varios elementos nuevos que creemos que aprovecharán mejor el MGU eléctrica y paquete de baterías. Nuestro nuevo motor acelerará hasta el máximo de 10.000 rpm establecido por las reglas, por lo que también emite un sonido maravilloso".

ChasisTanto la IMSA en Norteamérica como las reglas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA exigen que los fabricantes utilicen uno de los cuatro prototipos de chasis aprobados, equipados con carrocería y motores homologados por IMSA, diseñados por el fabricante y con la marca.

En el caso del ARX-06, HPD y Acura han elegido continuar su exitosa relación con ORECA [OorganizaciónmiexplotaciónCcompetenciaA automóviles]. Desde que pasó al diseño y construcción de chasis en 2007, ORECA ha producido una serie de prototipos deportivos ganadores, incluido el Acura ARX-05.

"Estamos muy satisfechos con nuestra relación con ORECA", dijo Mark Crawford, líder de proyectos grandes de HPD para el ARX-06. Han sido excelentes socios en nuestro programa ARX-05 DPi y ahora con el ARX-06. El proyecto GTP [Grand Touring Prototype] ha traído consigo una nueva serie de desafíos y, si bien ciertamente se puede ver el 'parecido familiar' de Acura con nuestra colaboración anterior, el ARX-06 es un diseño completamente nuevo".

El Grupo de Rendimiento de Vehículos de HPD trabajó estrechamente con el equipo de diseño y los ingenieros de ORECA para simular geometrías de diseño del chasis y estudios de optimización de tiempos de vuelta. También "codificaron" el nuevo automóvil en los simuladores estáticos y dinámicos Driver in the Loop de HPD para comenzar el desarrollo de la dinámica del vehículo y de los sistemas de control dinámico del vehículo.

Para los proyectos fue fundamental un sistema de control del tren motriz híbrido, un freno por cable y un sistema de control de la dinámica del vehículo, todo escrito internamente en HPD. Esta arquitectura del sistema de control se implementó en una plataforma de hardware de ECU con especificaciones de Fórmula 1. HPD también utiliza su sistema de registro de datos de ultra alta velocidad desarrollado internamente y personalizado.

Salters elogió la relación ORECA-HPD durante el proceso de desarrollo. "Me gustaría destacar la destacada colaboración entre los grupos de ingeniería de ORECA y HPD. Trabajar con los extremadamente talentosos ingenieros de ORECA en el chasis y el diseño aerodinámico y la instalación del tren motriz ha sido un verdadero placer. Ambos grupos han puesto su corazón y alma en esto. proyecto intenso y un coche de carreras sofisticado", afirmó.

Carrocería y AerodinámicaEl diseño exterior del Acura ARX-06 fue dirigido por el Estudio de Diseño de Acura en Los Ángeles, California, en conjunto con HPD y el proveedor de chasis ORECA, uno de los proveedores de chasis aprobados para la competencia de prototipos tanto en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar como en el Mundial. Campeonato de resistencia.

Los ingenieros de aerodinámica de HPD y los ingenieros aerodinámicos internos de CFD trabajaron con el estudio de diseño de Acura y el fabricante de chasis ORECA para ayudar a desarrollar el estilo y maximizar el rendimiento aerodinámico del ARX-06, manteniéndolo dentro de las cajas de homologación especificadas por IMSA y la FIA.

"El proceso que utilizamos para crear el diseño exterior del Acura ARX-06 es exactamente el mismo que utilizamos para crear un nuevo vehículo de pasajeros Acura", dijo Dave Marek, director creativo ejecutivo de Acura.

"Como parte de nuestra promesa de marca de rendimiento elaborado con precisión, lo tratamos como una parte integral de nuestra línea. Los mismos estilistas de clase mundial que lideran el diseño de automóviles de producción de Acura crearon bocetos iniciales y luego los redujeron a varios diseños potenciales. A continuación, "Creamos un modelo a escala, hicimos pruebas de modelos aerodinámicos y de túnel de viento, y convocamos al HPD y a nuestros equipos asociados para recibir sus comentarios", relató Marek. "El diseño continuó perfeccionándose a lo largo del proceso de prueba y evaluación, hasta que llegamos a un tratamiento final que cumplió con nuestros objetivos de rendimiento y al mismo tiempo mantuvo las importantes señales de estilo de Acura. Ha sido un proceso emocionante".

También se buscó la opinión del conductor y del equipo durante todo el proceso de diseño. Un cambio efectivo fue una revisión de la ubicación de los espejos retrovisores, un ajuste aparentemente menor que en realidad tiene un gran efecto en la aerodinámica del vehículo. Utilizando cascos de realidad virtual, los conductores pudieron sentarse virtualmente en el automóvil y recomendar una ubicación mucho más baja para los espejos laterales, mejorando tanto la eficiencia aerodinámica del ARX-06 como la visibilidad para los conductores.

Equipos asociadosAcura continuará su asociación con las organizaciones probadas, ganadoras de carreras y campeonatos Wayne Taylor Racing y Meyer Shank Racing para hacer campaña con un par de Acura ARX-06 con motor híbrido en la categoría GTP destacada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2023, Norte El principal campeonato de carreras de autos deportivos de resistencia de Estados Unidos.

Además de arrasar con los tres títulos principales de prototipos de IMSA en 2019 y 2020 (para fabricantes, pilotos y equipos), Acura ganó la Rolex 24 en Daytona tanto en 2021 como en 2022, incluido un final 1-2 para el fabricante en El clásico de resistencia de este año que se disputa dos veces al día. Podios adicionales en Sebring, Watkins Glen y Petit Le Mans en 2021 resultaron en una barrida de títulos de la IMSA Michelin Endurance Cup para Acura y su socio Wayne Taylor Racing.

Esta temporada, Wayne Taylor Racing ha registrado cuatro victorias y un segundo lugar para liderar los campeonatos de pilotos y equipos de IMSA de cara a la última carrera de la temporada en Road Atlanta en octubre. Mientras tanto, Meyer Shank Racing comenzó 2022 con una segunda victoria consecutiva de Acura en la Rolex 24 de Daytona y cinco segundos puestos en ocho carreras para ocupar el segundo lugar tanto en la clasificación de pilotos como en la de equipos.

Estos resultados han asegurado extraoficialmente el Campeonato de Fabricantes IMSA 2022 para Acura; mientras que los títulos de pilotos y equipos serán para Meyer Shank Racing o Wayne Taylor Racing.

Cronología de desarrollo del Acura ARX-06 "Comenzamos con el libro de reglas, un espíritu desafiante y una mente abierta", dijo Salters. "Luego, nuestros ingenieros se pusieron a trabajar, utilizando todas las herramientas de desarrollo, simulación del tren motriz y rendimiento del vehículo que tenemos en HPD para abordar las áreas críticas para el rendimiento, incluido el peso, la potencia, el embalaje, el centro de gravedad, etc." Aquí hay una cronología del proceso de desarrollo del Acura ARX-06:

Detalles del Acura ARX-06

Acerca de Acura Acura es una marca automotriz líder que ofrece rendimiento elaborado con precisión: un compromiso con un estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo construido sobre una base de calidad y confiabilidad. La línea Acura actualmente cuenta con cinco modelos distintivos: el compacto deportivo Integra de próxima generación, el sedán deportivo TLX, los vehículos utilitarios deportivos RDX y MDX y el superdeportivo NSX electrificado, junto con variantes Type S de alto rendimiento. Todos los vehículos Acura vendidos en Estados Unidos se fabrican en Estados Unidos y utilizan piezas de origen nacional e internacional.

Acerca del desarrollo de rendimiento de Honda Honda Performance Development, Inc. (HPD), tiene una rica herencia creando, fabricando y apoyando a los clientes de Honda Racing y Acura Motorsports desde 1993. Desde carreras cumbre en INDYCAR e IMSA Sports Cars hasta programas de carreras comerciales, HPD impulsa los sueños de profesionales y corredores aficionados de 4 a 40 años o más. HPD es una subsidiaria de propiedad total de American Honda Motor Co., Inc. y lidera todos los programas de carreras de alto rendimiento de Honda y Acura en Norteamérica. HPD se especializa en el diseño y desarrollo de sistemas de propulsión, chasis, electrónica y piezas de rendimiento, así como soporte técnico y de carrera. HPD ofrece repuestos y soporte para carreras a corredores de deportes de motor aficionados y profesionales de Honda y Acura, y está ampliando continuamente su paleta de programas de carreras que hacen que los productos de carreras de Honda estén disponibles para todos los estilos de carreras, desde karting y Quarter Midgets hasta los niveles más altos de carreras profesionales.

Para más información La información para el consumidor está disponible en http://www.acura.com. Para unirse a la comunidad de Acura en Facebook, visite http://www.facebook.com/acura. Información adicional para los medios, incluidos precios, características y fotografías de alta resolución, está disponible en acuranews.com/channels/acura-automobiles.

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